地下车库通风排烟设计需同时满足日常通风（排除汽车尾气、保障空气品质） 与火灾排烟（控制烟气蔓延、保障疏散安全） 双重需求，需严格遵循《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB 50067-2014），核心要点可按功能模块梳理如下：

一、系统选型：适配车库规模与使用场景

系统选型需结合车库建筑面积、层数及人员停留情况，明确 “独立系统” 与 “合用系统” 的适用边界：

独立系统：适用于建筑面积＞2000㎡的地下车库，或有人员长期停留的车库（如商业配套车库）。其特点是通风风机与排烟风机分开设置，日常通风时气流稳定、无交叉污染，火灾时排烟效率高，能避免单一风机故障导致双重功能失效。

合用系统：适用于建筑面积≤2000㎡的单层或多层地下车库，且无人员长期停留的场景。通常采用双速风机 —— 低速模式用于日常通风，高速模式用于火灾排烟，可节省设备安装空间与初期造价，但需确保高低速切换的可靠性（切换时间≤30s），避免火灾时响应延迟。

二、通风量计算：以 CO 浓度控制为核心

日常通风的核心目标是稀释并排除汽车尾气（主要污染物为 CO），需按 “CO 浓度限值” 与 “换气次数” 双重标准计算，取两者中的较大值作为设计通风量：

CO 浓度控制标准：车库内 CO 高允许浓度需满足 —— 有人停留区域≤30mg/m³，无人停留区域（如设备间附近）≤100mg/m³。计算时需考虑峰值工况（通常按车库大停车数量的 1/3 同时怠速计算），单台怠速汽车 CO 排放量约 200~300mg/h，再乘以 1.2~1.5 的安全系数，确保极端情况下仍达标。

换气次数标准：普通地下车库若辅助自然通风，机械通风换气次数需≥6 次 /h；纯机械通风车库，换气次数需≥8 次 /h；坡道入口附近区域因尾气易堆积，需局部提高换气次数至 10~12 次 /h，避免坡道倒灌的尾气扩散至车库内部。

三、排烟量计算与防烟分区划分：控制烟气扩散范围

火灾排烟需通过 “防烟分区划分” 限制烟气蔓延，并按分区计算排烟量，确保疏散通道能见度：

防烟分区划分原则：单个防烟分区面积≤2000㎡，分隔方式可采用挡烟垂壁或结构梁 —— 挡烟垂壁高度需≥500mm（固定式如防火玻璃、活动式如电动挡烟垂壁，火灾时自动下落）；若车库结构梁高度≥500mm，可直接利用梁作为挡烟分隔，无需额外设置挡烟垂壁。

排烟量计算标准：单个防烟分区排烟量需≥6 次 /h（按防烟分区体积计算）；若车库净高≤6m，需按 “2000㎡×6 次 /h×3m（默认净高）=36000m³/h” 作为小值控制，避免小面积分区因体积小导致排烟量不足；合用系统的双速风机，高速排烟量需≥计算值，同时满足低速通风量≥日常通风需求。

四、设备与管道设计：保障功能可靠与防火安全

1. 风机选型与布置

排烟风机：需具备 280℃连续运行 30min 的耐高温能力（火灾时烟气温度可达 200~300℃，避免风机烧毁）；优先选用离心式风机（风压高，适合长距离排烟），不建议用轴流风机（风压低，易受烟气阻力影响）；风机房应设置在车库外（如地面或地下单独机房），若必须在车库内，需用耐火极限≥2.0h 的防火隔墙和甲级防火门与车库分隔，防止火灾蔓延至风机房。

通风风机：日常通风风机需低噪声运行（机房噪声≤85dB，车库内噪声≤60dB），可选用轴流风机或离心式风机；合用系统的双速风机，需在风机控制柜内设置可靠的切换装置，确保火灾时能快速从低速切换至高速。

2. 风管设计要求

材质选择：排烟风管需采用镀锌钢板（厚度≥0.8mm）或不锈钢板，严禁使用玻璃钢等易燃材料；通风风管可选用镀锌钢板或不燃型复合风管（如 A 级防火酚醛风管），但需确保整体防火等级达标。

防火措施：排烟风管穿越防火分区时，需在穿越处设置排烟防火阀（280℃时自动关闭，同时连锁停止排烟风机），防止烟气通过风管蔓延至其他分区；风管支架、吊架需采用不燃材料，与风管之间垫防火垫，避免热传导引燃周边构件。

3. 风口布置原则

排烟口：优先布置在防烟分区的顶部或靠近顶部（利用烟气上浮特性），距顶板≤500mm；每个防烟分区需设置≥2 个排烟口（避免单个风口故障导致排烟失效），风口间距≤30m；排烟口需与排烟风机联动（打开排烟口后自动启动排烟风机），且具备手动关闭功能，方便检修或应急操作。

送风口（补风）：火灾排烟时需同步补风（避免排烟区域形成负压，导致烟气倒灌），补风量需≥排烟量的 50%；送风口应设在车库下部（距地面≤1.5m），均匀分布，避免与排烟口形成气流短路（如送风口正对排烟口，导致新鲜空气直接被排出，未起到稀释烟气作用）。

日常通风口：排风口需避开人员出入口，距地面≥2.5m，防止排出的尾气直接影响行人；送风口均匀布置在车库中部或下部，避免直吹车位（影响用户停车体验），且送、排风口需错位布置，确保气流在车库内均匀循环。

五、控制逻辑设计：实现工况自动切换

通风排烟系统需具备 “日常通风”“火灾排烟”“应急停机” 三种模式，且与消防系统联动，确保响应及时：

日常通风模式：以自动控制为主，手动控制为辅 —— 通过车库内的 CO 浓度传感器触发（CO 浓度超过 25mg/m³ 时启动风机，低于 15mg/m³ 时停机），或按早晚停车高峰时段（如 7:00-9:00、17:00-19:00）定时启停；车库值班室和风机房需设置手动启停按钮，便于检修调试。

火灾排烟模式：由消防系统联动触发 —— 当车库内烟感探测器或温感探测器报警（确认火灾后），消防控制室发出信号，先关闭日常通风风机，再打开对应防烟分区的排烟口和补风口，启动排烟风机（合用系统切换至高速模式）和补风风机；若排烟风管内温度达到 280℃，排烟防火阀自动关闭，同时连锁停止排烟风机，防止高温烟气损坏设备；大型车库建议设置 1 台备用排烟风机，覆盖所有防烟分区，主风机故障时自动切换。

应急停机模式：在消防控制室、风机房、车库疏散通道需设置红色紧急停机按钮（带防护罩，防止误触），发生设备故障或意外情况时，可手动切断风机电源；风机过载、短路时，配电箱内的断路器需自动跳闸，避免电机烧毁。

六、其他关键注意事项

坡道通风与排烟：地下车库坡道（尤其是双车道坡道）需单独设计通风 —— 坡道入口处设置送风口，出口处设置排风口，避免尾气在坡道内堆积；火灾时若坡道作为疏散通道，需关闭坡道内的排风口，开启坡道顶部的排烟口，防止烟气沿坡道扩散至地面或车库内部。

节能设计：采用变频风机，日常通风时根据 CO 浓度自动调节风机转速（低浓度时低速运行，降低能耗）；利用自然通风，车库外墙设置可开启外窗（外窗面积≥车库面积的 2%），非高峰时段可关闭机械通风，依靠自然通风换气，减少运行成本。

维护便利性：风机房需设置宽度≥1.2m、高度≥2.0m 的检修门，便于设备搬运与维修；风管每 20m 设置 1 个检修口（尺寸≥400×400mm），方便清理风管内积尘；排烟口、防火阀等部件若安装高度＞3m，需设置检修平台或爬梯，便于定期检查与维护。

七、规范符合性核查：确保通过消防验收

设计完成后需重点核查以下内容，避免因不符合规范导致验收不通过：

排烟风机的耐高温性能（280℃/30min）是否提供设备检测报告；

防烟分区面积是否≤2000㎡，挡烟垂壁高度是否≥500mm；

排烟口是否设置在顶部，与排烟风机的联动逻辑是否正确；

排烟风管材质、防火阀设置位置是否符合防火要求；

备用排烟风机、紧急停机按钮是否按规范配置；

通风量、排烟量计算书是否完整，是否满足 CO 浓度与换气次数双重标准。